Mục lục
Kim ngạch thương mại hai chiều Việt Nam và Israel đạt khoảng 3,5 tỷ USD trong 10 tháng đầu 2026. Xuất khẩu của Việt Nam sang Israel vượt 1 tỷ USD. Thương vụ Việt Nam tại Israel báo cáo số liệu này, đăng trên cổng Bộ Công Thương ngày 2/11/2026, khi VIFTA sắp tròn hai năm hiệu lực (từ 17/11/2024).
Thương vụ dự báo cả năm 2026 kim ngạch hai chiều khoảng 4,4 tỷ USD, tăng trên 21%. Xuất khẩu khoảng 1,3 tỷ USD, tăng khoảng 50,3%. Để so sánh, xuất khẩu sang Israel là 795 triệu USD năm 2024 và 865 triệu USD năm 2025. Theo VietnamNet/VNA ngày 8/7/2026, riêng nửa đầu năm nay xuất khẩu tăng 35,7%, lên khoảng 555 triệu USD.
Cảng Ashdod vẫn thông suốt, rủi ro nằm ở tuyến biển
Xung đột Trung Đông leo thang từ cuối tháng 2/2026, làm gián đoạn tuyến vận tải và thị trường năng lượng, rủi ro hàng hải còn tăng. Khi xung đột leo thang đầu tháng 3, Thương vụ ghi nhận chưa có thiệt hại cụ thể nào với giao thương giữa doanh nghiệp hai nước.
Cảng Ashdod, cảng xuất nhập khẩu lớn nhất Israel, hiện hoạt động bình thường. Đây là cảng nhà nước trên Địa Trung Hải, công suất hơn 1,7 triệu TEU mỗi năm, xử lý khoảng 40% lượng container của Israel. Cảng làm việc 24 giờ mỗi ngày, 6 ngày mỗi tuần, nghỉ thứ Bảy, và đang nâng cấp vận hành, hạ tầng, thiết bị xếp dỡ và thông quan.
Tháng 6/2026, tham tán thương mại Lê Thái Hòa gặp Chủ tịch Cảng vụ Ashdod Shaul Schneider, đề nghị cảng tiếp tục tạo thuận lợi cho hàng Việt.
Ngày 26/7/2026, chính phủ Israel còn thông qua đề xuất cấm nhập hàng làm toàn bộ hoặc một phần bằng lao động cưỡng bức. Chủ đề này cũng xuất hiện ở thị trường khác, xem thêm bài về hàng lao động cưỡng bức và thuế Mỹ.
Tác động theo ngành hàng
Thực phẩm và nông sản là nhóm chủ lực: thủy sản, cà phê, hạt tiêu, hạt điều. Với thủy sản, nửa đầu 2026 xuất khẩu đạt khoảng 40 triệu USD, tăng 30,7%. Cá ngừ gần 10 triệu USD trong quý I, tăng 33%, và Israel là nhà nhập khẩu cá ngừ lớn nhất của Việt Nam ở Trung Đông. Israel dành hạn ngạch thuế quan với thuế 0% trong hạn ngạch cho một số nông sản Việt Nam, trong đó có cá ngừ.
Thủy sản tươi và thực phẩm chịu áp lực về thời gian nhiều nhất. Lịch giao phải tính theo tuần làm việc 6 ngày của Ashdod, không giao dồn vào thứ Bảy.
May mặc và giày dép là nhóm hàng tiêu dùng chính. Hàng gia công thuộc nhóm HS 61 đến 64 phần lớn về 0% ngay khi hiệp định có hiệu lực. Các mặt hàng may mặc, giày dép còn lại cắt giảm theo lộ trình 3 đến 5 năm.
Nghĩa là gì với chủ hàng
Lô hàng đi Israel hiện dính hai chuyện. Một là ưu đãi thuế chỉ có khi C/O làm đúng Thông tư 11/2024/TT-BCT của Bộ Công Thương. Hai là lịch cảng và rủi ro hàng hải. Cảng chạy bình thường chưa có nghĩa tuyến biển yên: thiệt hại chưa ghi nhận không loại được rủi ro, nên chủ hàng cần tính phương án dự phòng chứ không nên chủ quan.
C/O sai thì thuế 0% không còn, dù hàng nằm đúng nhóm HS được cắt giảm. Muốn so mức tận dụng ở hiệp định khác, xem tỷ lệ tận dụng C/O CPTPP. Phần cước và lịch tàu, chủ hàng có thể trao đổi thêm về vận chuyển đường biển.
Ba việc nên làm ngay:
- Rà C/O trước khi hàng rời kho: lập theo Thông tư 11/2024/TT-BCT, đối chiếu mã HS và mô tả hàng với tờ khai để giữ được thuế ưu đãi.
- Xếp lịch giao theo tuần 6 ngày của Ashdod, nghỉ thứ Bảy. Với thủy sản tươi và thực phẩm, chốt cut-off và lịch tàu sớm với hãng tàu.
- Giữ liên lạc thường xuyên với hãng tàu và nhà nhập khẩu Israel, theo dõi diễn biến Trung Đông và xem lại mức bảo hiểm hàng hóa trước mỗi lô.
Nguồn tham khảo
Dịch vụ liên quan: Cước biển FCL/LCL