Lịch tàu Cái Mép đi Los Angeles

Hàng tuyến này nhận tại bến CMIT (Cai Mep International Terminal), khu cảng Cái Mép Thị Vải. CMIT là liên doanh của Cảng Sài Gòn, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và APM Terminals, thành lập ngày 26/1/2007. Tháng 2/2025, CMIT đón chuyến đầu tiên của liên minh Gemini (Maersk và Hapag-Lloyd) trên dịch vụ TP6/WC1, nối thẳng Việt Nam với Bờ Tây nước Mỹ.

Lịch Maersk công bố hiện có tàu chạy thẳng Cái Mép đi Los Angeles, 0 chuyển tải. Khoảng 1 chuyến mỗi tuần do Maersk khai thác. Đi thẳng nghĩa là không có tàu nối ở cảng trung chuyển để lỡ.

Container từ nhà máy ở Bình Dương, Đồng Nai kéo đường bộ thẳng xuống Cái Mép, không qua sà lan, rồi hạ tại CMIT. Tính giờ xe kéo và giờ hạ bãi lùi từ cut-off, đừng tính từ giờ xuất xưởng.

Transit hiện là 17 đến 21 ngày, tính port-to-port. Con số chưa gồm kéo hàng và hạ bãi ở Việt Nam, dỡ tàu, thông quan, giao về kho phía Mỹ. Muốn biết ngày hàng về kho, cộng thêm từng chặng đó.

Chuyến thẳng có cái giá là lịch thưa: lỡ cut-off là hàng chờ chuyến tuần sau. Chốt ngày đóng hàng sớm hơn cut-off một khoảng đệm, và báo ngay khi nhà máy trễ tiến độ.

ISF ("10+2") do bên nhập khẩu Mỹ hoặc đại lý của họ khai, chậm nhất 24 giờ trước khi hàng được xếp lên tàu. Khai trễ hoặc thiếu có thể bị phạt 5.000 USD mỗi vi phạm theo điều kiện bond. Hãng tàu hoặc NVOCC cũng truyền AMS 24 giờ trước khi xếp hàng, nên hạn nộp SI và chứng từ tuyến Mỹ sớm hơn nhiều tuyến khác. Mô tả hàng phải cụ thể và sửa xong trước khi tàu chạy.

Bên nhập khẩu phải có bond, loại single entry hoặc continuous, thì CBP mới giải phóng hàng. Entry nộp trong 15 ngày lịch sau khi hàng dỡ khỏi tàu. Bộ entry summary (CBP Form 7501) nộp kèm thuế ước tính trong 10 ngày làm việc sau thời điểm entry.

Từ 24/7/2026, phần lớn hàng Việt Nam vào Mỹ chịu thêm thuế Section 301 mức 12,5%, có danh mục miễn. Một số mặt hàng còn bị thuế chống bán phá giá hoặc chống trợ cấp riêng. Tra theo mã HS trước khi chào giá DDP.

Pallet và kiện gỗ phải xử lý nhiệt (HT) hoặc xông methyl bromide (MB), đóng dấu chuẩn ISPM 15 gồm mã nước, mã số nhà sản xuất và ký hiệu HT hoặc MB. Pallet thiếu dấu là rủi ro cho cả lô, kể cả khi hàng bên trong đủ giấy tờ.

Đồ gỗ và sản phẩm từ thực vật khai theo Đạo luật Lacey: tên khoa học (chi, loài) của gỗ, trị giá và số lượng. Nhờ nhà máy gom dữ liệu này từ lúc mua nguyên liệu, đừng đợi đến ngày làm chứng từ.

Phần lớn hàng ra vào Los Angeles và Long Beach chịu Traffic Mitigation Fee (TMF) của chương trình OffPeak (PierPass) và Clean Truck Fund (CTF). Thống nhất trong hợp đồng hoặc incoterms bên nào trả. Vào mùa cao điểm, hãng tàu cộng phụ phí mùa cao điểm (PSS), như đợt tháng 7/2026.

Homexim làm cước biển FCL/LCL, thông quan xuất khẩu tại Việt Nam và vận tải nội địa, gồm kéo container từ nhà máy xuống CMIT. Mỗi lô hàng có một người phụ trách đích danh từ đầu đến cuối. Trang này không công bố giá.