Lịch tàu Cát Lái (TP.HCM) đi Laem Chabang

Cát Lái là cảng sông, hàng đi Thái Lan xếp lên tàu nội Á. Tuyến không chạy thẳng: container chuyển tải một lần ở cảng trung chuyển rồi mới tới Laem Chabang. Lịch vì thế thưa, khoảng 1 chuyến mỗi tuần do Maersk khai thác. Lỡ cut-off là chờ tuần sau.

Transit 10 đến 11 ngày chỉ là khung; tàu nối trễ thì ngày tới lùi theo. Khi booking, hỏi rõ cảng chuyển tải và ngày nối tàu dự kiến. Tàu chạy rồi, theo dõi container bằng số B/L.

Tránh chốt booking sát Tết Nguyên đán và quý 4 phía Việt Nam. Giữa tháng 4, Thái Lan nghỉ Songkran dài, xe và kho đều chậm.

Laem Chabang thuộc tỉnh Chonburi, bờ đông Thái Lan, cách Bangkok khoảng 150 km. Cảng có nhiều bến, mỗi bến một nhà khai thác; hãng tàu quyết định hàng dỡ ở bến nào, xem trong arrival notice.

Về Bangkok có hai đường: xe kéo thẳng từ Laem Chabang, hoặc qua ICD Lat Krabang, cảng cạn vệ tinh gần Bangkok có ga đường sắt trong khu, cách Laem Chabang khoảng 118 km. Người nhận chọn đường, bàn với hãng tàu hoặc đại lý Thái Lan.

Phí đầu Laem Chabang gồm THC, D/O và phí cảng. Bên nào trả tùy incoterms, ghi rõ trong hợp đồng ngay từ đầu.

Hải quan Thái Lan chạy hệ thống e-Customs không giấy. Hãng tàu nộp e-Manifest ít nhất 24 giờ trước khi tàu tới. Người nhận hoặc đại lý hải quan khai tờ khai nhập (e-Import) trên cùng hệ thống, hệ thống tự kiểm tra và phân luồng. Hàng luồng xanh được giải phóng mà hải quan không cần can thiệp.

Chủ hàng Việt Nam gửi sớm invoice, packing list, B/L và C/O để người nhận khai trước khi tàu cập. Chứng từ đến muộn thì hàng nằm bãi, phí lưu bãi chạy.

VAT nhập khẩu Thái Lan do người nhập khẩu chịu, dù có đăng ký VAT hay không, và hải quan thu ngay lúc nhập. Căn cứ tính là giá CIF cộng thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt (nếu có) và các thuế, phí khác.

Muốn hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu theo ATIGA, lô hàng cần C/O mẫu D. Từ tháng 12/2019, cả 10 nước ASEAN trao đổi e-Form D qua Cơ chế một cửa ASEAN (ASW), và Thái Lan cấp ưu đãi dựa trên bản nhận qua đó. Phía Việt Nam, Bộ Công Thương cấp C/O qua eCoSys. Mô tả hàng, mã HS và số invoice trên C/O phải khớp tờ khai, lệch một mục là có thể mất ưu đãi.

Hàng thực phẩm có thêm một lớp. Theo Luật Thực phẩm B.E. 2522 (1979), ai nhập thực phẩm để bán phải có giấy phép của Thai FDA (mẫu Orr. 7). Một số nhóm còn phải đăng ký sản phẩm và in số đăng ký trên nhãn. Trước khi ký hợp đồng, hỏi người nhận đã có giấy phép và số đăng ký sản phẩm chưa. Nhà máy phía Việt Nam chuẩn bị chứng nhận hệ thống sản xuất tương đương GMP.

Homexim lo cước biển FCL/LCL, thông quan xuất khẩu tại Việt Nam và xe kéo container về Cát Lái. Mỗi lô một người phụ trách từ đầu đến cuối, báo giá tách từng khoản. Thông quan nhập ở Thái Lan do người nhận hoặc đại lý của họ làm.