Lịch tàu Cát Lái (TP.HCM) đi Busan

Tân Cảng Cát Lái nằm trên sông, tàu lớn nhất vào được 45.000 DWT. Hàng đi Busan xếp tàu nội Á, chuyển tải một lần ở cảng trung chuyển trong khu vực, rồi lên tàu khác tới Busan.

Lịch hiện tại: khoảng 1 chuyến mỗi tuần do Maersk khai thác, transit 13 đến 20 ngày. Chuyến nhanh và chuyến chậm chênh nhau chủ yếu vì thời gian chờ nối tàu. Khi booking, hỏi hãng tàu cảng chuyển tải và ngày nối tàu. Lỡ cut-off Cát Lái là chờ tuần sau, còn cổng hay kẹt giờ cao điểm nên tính giờ hạ bãi sớm hơn cut-off.

Hàng đi qua nước thứ ba vẫn được coi là vận chuyển trực tiếp theo Điều 3.8 VKFTA nếu quá cảnh vì lý do địa lý hoặc yêu cầu vận tải và không bị mua bán hay tiêu thụ ở đó. Hàng cũng không qua công đoạn nào ngoài dỡ xuống, xếp lại hoặc giữ ở điều kiện tốt.

Điều 3.23 yêu cầu hồ sơ nộp hải quan Hàn Quốc gồm vận đơn chở suốt (through bill of lading) phát hành tại Việt Nam, C/O và bản sao invoice thương mại gốc. Đừng tách vận đơn ở cảng chuyển tải.

Bán qua công ty trung gian ở Singapore hay Hồng Kông vẫn dùng được C/O, vì Điều 3.20 cấm Hàn Quốc từ chối C/O chỉ do invoice được nước thứ ba phát hành. C/O mẫu VK cấp theo Thông tư 40/2015/TT-BCT, sửa bởi Thông tư 09/2022/TT-BCT. Ngoài VK, hàng sang Hàn còn dùng được C/O mẫu AK hoặc RCEP, nên so thuế suất từng mã HS rồi mới chọn mẫu.

Theo Điều 8 Thông báo của Tổng cục Hải quan Hàn Quốc (KCS), manifest phải nộp 24 giờ trước khi hàng xếp lên tàu tại cảng xếp. Chốt SI sớm, ghi đúng tên hàng và người nhận ngay từ đầu. Hàng gom có House B/L thì forwarder nộp manifest house cho hãng tàu.

Người nhận hoặc đại lý hải quan của họ khai nhập qua UNI-PASS, về nguyên tắc khi hàng tới cảng, nhưng được khai trước để thông quan nhanh. Khi kiểm hóa, hải quan đối chiếu mặt hàng, số lượng, nhãn xuất xứ và vi phạm bản quyền; chi phí do chủ hàng nhập chịu. Ghi "Made in Vietnam" đúng yêu cầu người mua, và để số lượng trên packing list khớp thực tế.

Phí đầu Busan (THC, D/O, phí local) bên nào trả tùy incoterms, nên ghi rõ trong hợp đồng. Tết Nguyên đán và Chuseok là hai mùa cao điểm của tuyến.

Cơ sở sản xuất nước ngoài phải đăng ký với Bộ An toàn Thực phẩm và Dược phẩm Hàn Quốc (MFDS) trước khi khai nhập, không thì tờ khai bị từ chối. Hỏi người mua mã đăng ký nhà máy trước khi đóng hàng.

Thực phẩm nhập lần đầu bị kiểm nghiệm phòng thí nghiệm về lý, hóa, vi sinh. Lô đầu cần tính dư thời gian hàng nằm cảng, đừng hẹn giao cho người mua sát ngày.

Homexim nhận cước biển FCL và LCL đi Busan, làm thông quan xuất khẩu tại Việt Nam và bố trí xe kéo container về Cát Lái. Mỗi lô có một người phụ trách từ đầu đến cuối, báo giá tách từng khoản. Khai nhập ở Hàn Quốc do người nhận hoặc đại lý của họ làm.