Lịch tàu Cát Lái (TP.HCM) đi Singapore

Tân Cảng - Cát Lái nằm trên sông Đồng Nai, tàu lớn nhất vào được khoảng 45.000 DWT (theo Hiệp hội Cảng biển Việt Nam). Cỡ tàu nội Á này đủ chạy thẳng Cát Lái đi Singapore, không chuyển tải, transit từ 3 đến 3 ngày. Maersk khai thác khoảng 1 chuyến mỗi tuần.

Lịch thưa nên lỡ một chuyến là chờ tuần sau. Chốt booking trước ngày đóng hàng, nhất là trước Tết Nguyên đán và cuối năm khi chỗ càng ít. Cát Lái hay kẹt cổng giờ cao điểm, nên tính giờ hạ bãi trước cut-off. Singapore là cảng chuyển tải lớn, nên booking phải ghi rõ đây là cảng đích cuối.

Người nhận phải có customs permit qua TradeNet trước khi hàng tới, tự khai hoặc qua đại lý khai (declaring agent). Họ cần mã UEN và tài khoản hải quan đã kích hoạt. Với hàng container đường biển, chỉ xin được permit khi có số container và số seal của người gửi.

Phía Việt Nam gửi người nhận số container, số seal, invoice, packing list, B/L ngay khi đóng hàng; chờ tàu chạy mới gửi là trễ. PSA đang dồn hoạt động về Tuas: Tanjong Pagar, Keppel, Brani chuyển hết vào năm 2027, Pasir Panjang vào những năm 2040 (theo MPA Singapore). Người nhận xem arrival notice để biết hàng dỡ ở bến nào, rồi bố trí xe kéo về kho.

Singapore chỉ đánh thuế hải quan hoặc tiêu thụ đặc biệt lên bốn nhóm: rượu bia, thuốc lá, xe cơ giới, xăng dầu và nhiên liệu sinh học pha trộn. Hàng còn lại không chịu thuế nhập khẩu nhưng vẫn chịu GST 9%. Vì vậy Form D (C/O mẫu D, ATIGA) ít khi giúp giảm thuế; hỏi người mua có cần không rồi hãy xin. Từ 1/1/2024, các nước ASEAN truyền C/O mẫu D điện tử qua Cơ chế một cửa ASEAN (ASW), và hải quan nước nhập có thể từ chối Form D bản giấy.

Hàng có kiểm soát thì tra mã HS hoặc mô tả hàng trên công cụ của Hải quan Singapore để biết cơ quan quản lý. THC và phí D/O đầu Singapore do bên nào trả tùy điều kiện giao hàng (FOB, CIF, DAP...), nên ghi rõ trong hợp đồng.

SFA (Cơ quan Thực phẩm Singapore) quản lý nhập khẩu rau quả, thịt, trứng, thực phẩm chế biến, gạo, cá và thủy sản; permit SFA cũng đi qua TradeNet. Với thực phẩm chế biến, người nhập khẩu đăng ký với SFA để lấy số đăng ký, rồi khai mã sản phẩm, số lượng, nhãn hiệu trên permit. Thủy sản cần licence SFA nhập khẩu thịt và thủy sản, mỗi lô thêm một import permit.

Hàng nguy cơ cao phải kèm chứng thư y tế hoặc kết quả kiểm nghiệm. Tôm luộc đông lạnh và thịt cua đông lạnh cũng cần chứng thư y tế của nước xuất, và bị giữ lại kiểm nghiệm ("hold and test") trước khi bán. Tôm luộc và thịt cua ướp lạnh (không đông) bị cấm nhập. Phía Việt Nam xin chứng thư hoặc kiểm nghiệm theo yêu cầu người nhận trước khi tàu chạy, và mô tả hàng, mã HS, quy cách trên invoice phải khớp hồ sơ SFA của người nhận.

Homexim lo cước biển FCL và LCL, thông quan xuất khẩu tại Việt Nam và kéo container về Cát Lái. Mỗi lô có một người phụ trách từ đầu đến cuối, nên chủ hàng biết hỏi ai về booking, giờ hạ bãi hay chỉnh chứng từ. Báo giá tách từng khoản.